东莞起重机运作构造通常只需要4个主动和从动车轮子，假如吊重非常大，较常用增多车轮子的方法来减少轮压。当车轮子超出4个时，一定要使用铰接平衡车架安全装置，使起重设备的负荷均衡地分散在各车轮子上。

　　桥架的金属构件由承重梁和端梁构成，可分为单承重梁桥架和双梁桥架两大类。单承重梁桥架由单根承重梁和位于跨距两边的端梁构成，双梁桥架由2根承重梁和端梁构成。

　　东莞起重机承重梁与端梁刚性连接，端梁两边安装有车轮子，用于支承桥架在高架上运作。承重梁上焊接路轨，供起重吊装小车运作。桥架承重梁的构造类型较多比较常见的有箱形构造、四排架结构和空腹排架结构。

　　东莞起重机箱型构造又可分成正轨箱型双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单承重梁等几类。正轨箱型双梁是普遍使用的1种常规类型，承重梁由上、下翼板和两边的竖直腹板构成，小车道轨安排在上翼板的中间线上，它的构造简单，制作便捷，适用于大批量生产，但自身重量比较大。

　　偏轨箱形双梁和偏轨箱形单承重梁的截面是由上、下翼板和不同厚的主辅腹板构成，小车道轨安排在主腹板上方，箱体中的短加劲板可以省掉，在其中偏轨箱形单承重梁是由1根宽翼缘箱形承重梁替代2根承重梁，自身重量较小，但制作较繁杂。四桁架式构造由4片平面桁架结合成封闭式的空间结构，在上水平桁架表面上通常铺有走台板，自身重量轻，弯曲刚度大，但与其它构造相比较，规格尺寸大，制作较繁杂，疲劳极限较低，已较少制造。

　　空腹排架结构类似于偏轨箱形承重梁，由4片不锈钢板构成一封闭式构造，除主腹板为实腹工字型梁外，剩下的3块不锈钢板上依照设计方案需求切成很多窗口，构成1个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面上铺有走台板，起重设备运作构造及电器设备装在桥架内部，自身重量比较轻，总体弯曲刚度大，这在国内是比较普遍使用的1种类型。

　　一般桥式起重机主要是使用电能推动，通常是在驾驶员室内操控，同样有远距离的操控的。吊重可达五百吨，跨距可达六十米。